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以開(kāi)創(chuàng)者身份入場(chǎng),長(zhǎng)安三大智能把新汽車玩明白了
2023-09-05 16:43:40
現(xiàn)如今,新能源早已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎,數(shù)智化正在引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)新一輪產(chǎn)業(yè)變革。尤其在汽車產(chǎn)業(yè)成為高科技平臺(tái)型產(chǎn)業(yè)后,在經(jīng)歷了新能源加速滲透的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“上半場(chǎng)”洗禮,長(zhǎng)安汽車已經(jīng)開(kāi)啟了以數(shù)字化技術(shù)為突破的“下半場(chǎng)”競(jìng)爭(zhēng)。
早在2021年,長(zhǎng)安汽車屆科技生態(tài)大會(huì)就發(fā)布了SDA智能化技術(shù)架構(gòu)及平臺(tái)。此后的2022年,第二屆科技生態(tài)大會(huì)發(fā)布SDA可視化技術(shù)平臺(tái)、概念車及展品,亮相了基于SDA架構(gòu)打造的新汽車CD701原型車。
9月4日,長(zhǎng)安汽車第三屆科技生態(tài)大會(huì)如期而至。在本次大會(huì)上,以新汽車為載體,首發(fā)長(zhǎng)安汽車智能化領(lǐng)域全新量產(chǎn)技術(shù)成果。同時(shí),長(zhǎng)安汽車也以開(kāi)創(chuàng)者的身份入場(chǎng),率先進(jìn)入到了“數(shù)智新汽車”的新時(shí)代。
現(xiàn)階段,新世代的消費(fèi)者生活需求多元、場(chǎng)景多樣、角色多變,因此其對(duì)新汽車在車的用途、用車的體驗(yàn)、汽車的服務(wù)等方面都提出了更高的要求。而傳統(tǒng)汽車架構(gòu),是分布式電子電氣架構(gòu),已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)海量的數(shù)據(jù)通信處理和高速迭代的應(yīng)用場(chǎng)景。
為了改變傳統(tǒng)汽車架構(gòu)的局限性,長(zhǎng)安汽車推出的SDA架構(gòu)就可讓汽車從移動(dòng)機(jī)器升級(jí)為智能汽車機(jī)器人,利用“智腦”、“智體”和“智服”等三大能力,讓“軟件定義汽車”的概念得以落地。
具體來(lái)看,首先在“智腦”能力上,SDA架構(gòu)搭載了國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)艙駕一體的“UNIBrain超腦中央計(jì)算平臺(tái)”,支撐高質(zhì)、、快速迭代??商峁┤N不同的算力配置,高算力可超過(guò)1000Tops。首發(fā)量產(chǎn)的多模融合BEV感知算法,每秒低可完成1500次感知模型推理,復(fù)雜城區(qū)的場(chǎng)景通過(guò)性達(dá)到95%以上。
同時(shí),長(zhǎng)安汽車還自主打造了“RateX操作系統(tǒng)”,形成“硬件共享、軟硬解耦、軟軟分離”的軟件底座,系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間小于5微秒,RTOS內(nèi)核安全等級(jí)達(dá)到ASIL-D。在此之上,通過(guò)構(gòu)建“Quark智算中心”,支持超1000萬(wàn)智能汽車的接入與控制,計(jì)算能力超600 P Flops,存儲(chǔ)能力達(dá)到了100 PB,日處理數(shù)據(jù)量達(dá)到了100 T。
其次,在“智體”層面,SDA架構(gòu)以“中央+環(huán)網(wǎng)”架構(gòu)為基礎(chǔ),打造了好比“數(shù)據(jù)高鐵”的高千兆環(huán)形以太網(wǎng),并率先將時(shí)間敏感技術(shù)(TSN)應(yīng)用于汽車,系統(tǒng)時(shí)間同步精度≤1微秒,故障保護(hù)切換時(shí)間小于50毫秒,全域DDS通信時(shí)延小于1.5毫秒。
到2027年,長(zhǎng)安汽車將完成車身、熱管理、動(dòng)力、底盤(pán)等主要對(duì)象控制系統(tǒng)的集成上移。秉持開(kāi)放“服務(wù)化”的思路,聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴共同開(kāi)發(fā)關(guān)鍵技術(shù),兼容百家之長(zhǎng),推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)走向繁榮。
后,在“智服”層面,長(zhǎng)安汽車構(gòu)建了場(chǎng)景大腦,可實(shí)時(shí)感知車輛與駕駛員的狀態(tài),實(shí)現(xiàn)超200個(gè)主動(dòng)交互場(chǎng)景,52個(gè)主動(dòng)服務(wù)場(chǎng)景,28個(gè)智能推薦場(chǎng)景,并基于場(chǎng)景決策與服務(wù)推薦兩大深度學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)模型,為用戶帶來(lái)場(chǎng)景自定義的用車體驗(yàn)。
此外,通過(guò)IO接口標(biāo)準(zhǔn)化,讓硬件升級(jí)成為可能。就像PC電腦更換顯卡,“換芯不換車”將不再是夢(mèng)想?;诖?,長(zhǎng)安汽車推出了“ConnectX軟硬件開(kāi)放平臺(tái)”,成為全球打造智能汽車開(kāi)放生態(tài)的車企。通過(guò)打通數(shù)字化商業(yè)流程體系,讓更多合作伙伴、開(kāi)發(fā)者、甚至用戶加入進(jìn)來(lái),共創(chuàng)更豐富的汽車新生態(tài)。
“我們?cè)跁r(shí)代中改變,也在改變著這個(gè)時(shí)代。”展望9000萬(wàn)產(chǎn)銷量的全球汽車市場(chǎng),面對(duì)著新能源市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間,全球車企都在加大投入,你追我趕。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為,新能源汽車只是序章,“數(shù)智新汽車”才是真正的未來(lái)。
自推出“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略以來(lái),長(zhǎng)安汽車到2030年將累計(jì)投入2000億元,新增1萬(wàn)余人的科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),向著實(shí)現(xiàn)集團(tuán)銷售500萬(wàn)輛,其中長(zhǎng)安品牌400萬(wàn)輛,新能源銷售占比60%以上,海外銷售占比30%的目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)。
作為SDA架構(gòu)落地的車型,也是啟源E0系列的產(chǎn)品,CD701計(jì)劃在明年正式量產(chǎn)上市。據(jù)了解,這款新車型能夠?qū)崿F(xiàn)車輛形態(tài)從SUV到皮卡的自動(dòng)切換,讓車輛功能和場(chǎng)景的自由編排走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。不僅如此,CD701還擁有超過(guò)1000項(xiàng)服務(wù)化接口,支持在不同場(chǎng)景搭建個(gè)性化應(yīng)用,讓用戶成為自己生活的設(shè)計(jì)師。
目前,長(zhǎng)安汽車已經(jīng)形成以長(zhǎng)安啟源、深藍(lán)汽車、阿維塔三大新能源智能化品牌的產(chǎn)品布局,滿足不同細(xì)分市場(chǎng)需求的新發(fā)展格局。在一周前舉行的長(zhǎng)安啟源日上,長(zhǎng)安啟源新品牌正式發(fā)布,未來(lái)長(zhǎng)安啟源將形成包括A系列、Q系列以及數(shù)智新汽車產(chǎn)品E0系列的四大產(chǎn)品矩陣。
在長(zhǎng)安汽車看來(lái),“數(shù)智新汽車”時(shí)代已經(jīng)到來(lái),汽車新物種觸手可及??梢灶A(yù)見(jiàn)的是,未來(lái)長(zhǎng)安汽車將與全球伙伴攜手共進(jìn),為用戶提供所想即所見(jiàn)、所見(jiàn)即所得的超值產(chǎn)品和服務(wù),在推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)上,重構(gòu)數(shù)智化汽車的新格局。
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